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  技术文章  
 

点火模块


发布日期:[2014/12/25 15:52:27] 共阅[3330]次

英国GILL公司的GS4 点火模块

 

市场对较小的燃气发动机,需要针对其要求的点火系统。Gill仪器GS4点火模块提供了这一需求,具有成本效率但*的点火系统。

 

GS4点火模块是一个强大的,固态电子模块,提供高度精确和极其强大的感应点火,当配合定制的Gill系列点火线圈,产生火花的持续时间远远超过任何CDI点火系统。

 

GS4点火模块主要特点

点火模块用于*多8缸发动机

通过基于Windows®GUI软件完全可编程:

- 缸数

- 点火点载荷,速度,温度和燃料类型

- 完全控制火花能量和持续时间的自动电源电压补偿

灵活的用户安全特性

可配置为OEM发动机正时盘模式和传感器

板载可见的状态指示灯

可选的高级火花诊断

 

规格

 

GS4

气缸数

1-4(可编程)

输入

TPSMAP传感器载荷,热敏电阻温度映射

点火点

完全可编程的发动机转速,负荷,温度和燃料类型

输出

板载可见的状态指示灯

可选:燃油阀驱动,转速计/转速信号

正时图

通常情况下10,可编程6,000 RPM

通信

RS232编程通过基于Windows®GUI

点火/燃油限值版本

完全可编程至6,000 RPM

电源供应

12V 24VDC

火花能量/持续时间

完全用户控制通过可选的停留时间具有自动电源电压补偿

环境

-40 ° C + 90 ° C, 密封 IP67

温度分布图

可选

连接

AMP ECONOSEAL 18

 

 

 燃气发动机点火系统

完整的点火套件,包括点火器,线圈,传感器和线束


*的闭环控制 1-4 和 1-6 气缸发动机
免维护  CHP 发动机
结构紧凑  发电机的发动机
完全可编程 压缩机的发动机
*的诊断 商用车发动机
精益计量  叉车发动机

GS4 / GS6 点火器-点火模块

旨在控制自然吸气,涡轮增压和稀燃发动机,以液化石油气,天然气,沼气为燃料,GS4/6运行采用*新的感应式点火技术,
以确保发动机的排放保持在绝对*水平。

点火器为固定式燃气发动机市场设计了所需要的附加功能,和对于较复杂的车辆应用。紧凑便携与实用的功能,大幅降低了
发动机的开发和设置时间。

特点包括:
*完全可编程,通过简单的使用基于Windows的图形用户界面软件
*可编程多达6缸
*点火时刻 –对负荷,转速,温度和燃料类型都可编程
*灵活的用户安全特性
*完全可编程的闭合角自动对火花能量和持续时间的总量控制提供电源电压补偿
*出厂配置为原始设备制造商的发动机正时圆盘的图案和传感器
*板载可视的状态指示灯
*通过软件界面访问高级诊断

利用*新的感应式点火技术,这些燃气发动机点火系统点火器提供了强大的火花,持续时间长只有感应技术可以提供,使低热值燃料和稀薄的
空气/燃料的混合物完全燃烧。这个功率可以确保发动机的性能和效率*化,同时发动机的排放量保持在*限度。通过
Windows软件界面用户可编程,这些燃气发动机点火系统点火器提供广泛的灵活性。具有完全可编程的快速绘图和负载映射曲线,你可以期望
看到改进发动机效率,降低废气排放量,减少发动机的维护,降低发动机的运行成本。Gill点火系统编程设置由用户的安
全功能保护,确保只有获准的人员可以修改他们。这提供了用户能按特定需求配置引擎,一旦发动机已经离开了它原有的
位置,更改这些设置就不能完成了。

如同所有的Gill点火器,安装也非常简单 - 设计与OEM正时圆盘和传感器携同工作,Gill点火器系列提供了一个快速,简
单的方式让您的发动机启动和运行,并调整为*佳性能。

燃气发动机点火系统

GS4 / GS6 点火器-点火模块规格


气缸数:                 GS4: *多4个气缸
                 GS6: *多6个气缸
点火时刻:         完全可编程的发动机转速,温度和燃料类型。

正时图:                 十, 可编程至 6,000 RPM.
点火/燃料转速极限:      可编程至 6,000 RPM.
点火能量 / 持续时间:    完全可编程的闭合时间,自动电压补偿
输入:                 TPS或MAP传感器
                 温度和燃料类型。根据选择
                 可以容纳 2 个电感应, 1个电感应和
                 1个 hall, 或 2 个hall 传感器
 
输出:                 通过继电器,转速计/转速驱动燃料阀。
                 板载状态指示器
通信:                 RS232 
电源:                 12V 或 24V DC 自动感知.
环境:                 -40°C 到 +90°C, IP67密封


SM60 点火线圈

Gill仪器SM60线圈设计为自然吸气或涡轮增压,理想配比或稀薄燃烧气体燃料发动机高达每缸约2升(120立方英寸)提供
强大的和高效率的火花点燃。

可以配左旋螺纹连接或AMP密封连接器,SM60线圈是单一,高效率,紧凑,干线圈,设计感应点火器在Gill范围内工作。
它们被完全封装,没有外露的线心,提供强劲的火花点火技术。


发动机位置传感器

发动机位置传感器有三种不同的配置,标准,快插式和螺纹,给你更多的灵活性。

有了强大的设计,易于安装的支架和电子连接器,他们是*OEM买家的头号选择。


正时圆盘

Gill可以为4和6缸发动机提供标准的正时盘。另外,可以编程的点火器已经装配到发动机上与正时盘一同工作。。


线束

标准或定制的线束可用于连接点火系统,初级线圈和发动机位置传感器。可提供完全防水的连接器。


SM60 线圈规格

初级电阻:         0.5欧姆 标称
初级电感:         2.5mH
峰值电流:         10.5A 在*闭合角
典型的点火持续时间: 1000μs (在标称闭合角)
火花能量:         >60mJ (在标称闭合角)
次级电压:         35kV *
LT 连接:         螺丝端子或 AMP
Superseal 连接器

HT 连接:          SAE 线桩


发动机位置传感器规格

电阻 (标称):      575欧姆
工作间隙:  2 mm 标称
          (带 Gill 正时盘)
*速度:  10,000 齿/秒
连接器:          有不同连接器
注意:                 尺寸在单独的数据表中详细说明


GS4 和 GS6 点火模块

旨在控制自然吸气,涡轮增压和稀薄燃烧的发动机,以液化石油气,天然气和沼气运行。GS系列采用了*新的感应式点火技术,
以确保发动机的排放保持在绝对*水平。

 

GS4和GS6点火器已经专门设计了必需的附加功能来满足复杂的车辆和固定式燃气发动机市场。


Gill仪器可以提供一系列的标准线束用于他们的发动机控制系统的产品,也可以专门为您的应用生产线束。


点火线圈

该点火系统可以运行1 - 4(GS4)或1 - 6(GS6)点火线圈,并且设计与Gill表面安装线圈一同工作。

发动机位置传感器

这些点火模块能够与一个或两个发动机位置传感器配合运转,并且可以与几乎任何任意的装配在发动机上的定时盘(多个)一同工作。

另外Gill可以提供一个标准的正时盘,将与Gill系列的电感应发动机位置传感器配合工作,或者我们可以使用发动机已经提供的传感器。


快插式发动机位置传感器

标准发动机位置传感器

螺纹发动机位置传感器


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原创作者:培德国际手机网投体验金大全上海代表处

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